中心城市的诱惑
在建立来宾市前，集地委、行署所在地和大城市于一身的柳州，对来宾人向来有着极大的向心力，是当仁不让的中心城市。
一小时车程，中心城市，让柳州成了来宾人的购物天堂。每到周末，许多来宾人都会涌向柳州，除了体验大城市的生活之外，购买大件物品、时尚物品也是一个重要原因。当然，购买汽车也不例外。过去来宾没有汽车经销商，来宾人购车基本都到南宁、柳州等地。而随着撤地设市，许多带着柳州口音的人到来宾工作，来宾与柳州也更加融合，一小时经济圈正在形成。其实，从某些方面而言，来宾更像柳州的一个卫星城市，柳州就是来宾的中心城市，柳州作为来宾大件物品主要购买地的趋势也更加明显。
对来宾人来说，在中心城市购物，其实就是品牌、质量和身份的保证。不久前，一位来宾汽车经销商对记者抱怨，说销量难上，虽然有时也有顾客上门，但看的多掏钱的少。有一对夫妇在店内看了半天车，当时丈夫相中了一款车，对车子质量、外形等各方面都十分满意。但妻子说，还是上柳州看看吧。第二天，夫妻俩就从柳州把那款车开回了来宾，让这位开发商感到十分难过。或许，这就是来宾人的柳州情结，中心城市情结。
更何况，现在柳州汽车零售业与城市一样飞速发展，汽车贸易园、汽车街、各种品牌车４S店应有尽有。即使不买车，就是参观，也会让人心跳加速。
来宾车商还“年轻”
近几年，随着城市的发展，来宾汽车经销商队伍有所增多，但也只有鼎盛、来宾双新、吉燕峰等几家，还没有一家4S店，整个队伍相对薄弱，还比较年轻。
也正因为年轻，视野还不够开阔，在销售手段上，也就相对贫乏。目前，来宾汽车经销商主要还是依靠人脉网络展开销售，这样客源范围就相对窄小。
而且，他们有的还不大关注品牌对营销的重要性，宣传策划严重不足，无法树立品牌，无法树立形象。虽然有的经销商也时有宣传，但却不舍得投入，大都是自印一些宣传资料散发，就如廉价商品的打折买卖一样，反而把自己打进了低端，让高端的消费者无法信任。因此，对消费者无法形成太大的吸引力。
相对而言，柳州车商早已进入品牌时代。在柳州，４S店林立，消费者追求汽车品牌、品质的同时，对经销商的品牌、品质、服务也同样注重。因此，汽车经销商在宣传上都会重金投入，除了促销之外，也为塑造自身形象、品牌不遗余力。当然，其自身对顾客的吸引力也不断攀升。因此，在与来宾车商的市场竞争中，柳州车商很容易占据上风。所以，虽然是同样的品牌同样的款式，来宾的顾客往往在来宾看车后，转头就会现身柳州车市掏钱包。相对于柳州市场来说，来宾就是柳州车商的蓝海。
也正是看到这样的优势，柳州车商在巩固柳州市场的同时，也把许多精力投向来宾，把来宾市场作为新的业务增长点拓展。
来宾市场有潜力
撤地设市，让一大批原先在柳州上班的公务员奔赴来宾。家住柳州，在来宾工作，他们成了两地奔波一族。而且，这也是一批有高学历、有身份地位的群体，对生活品质的要求会随着经济的发展越来越高。现在，公务员收入相对不菲且十分稳定，生活的稳定和支付能力的提高，使他们成了来宾车市巨大的潜在客户群。
当然，建市后，许多市民也随着城市的发展而日益富裕。作为富裕起来的城市居民，由于环境的影响，对生活品质的要求也会相对提高，会纷纷加入有车一族。
据了解，仅2007年最初的４个月，来宾市征收的车辆购置费就达1000多万元，比2006年同期增长56%。在本报举办的“2007年来宾夏季车展”上，有13家车商参展，9家交易成功，现场购车6辆，现场订车28辆，意向购车达273辆；在“2008年来宾房地产汽车展示会”上，有19个品牌参展，现场订车31辆，意向客户316人。这是一组不断上升的数据，来宾车市的潜力由此可见一斑。
不要说来宾到柳州只有一小时车程，就连来宾市金秀、象州的消费者也是先到柳州，后到来宾，柳州的影响力几乎覆盖来宾全域，车市更是如此。据悉，在历年的销售中，有些柳州车商销售额的30%来自来宾客户，有的品牌甚至高达40%。
其实，对来宾车市的潜力，许多柳州车商也了然于胸。来宾注定是柳州车商的另一个战场。 （记者 韦健） |
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